10 مورد از بی صداترین خودروهای جهان

این خودرو نوعی اتومبیل تمام‌الکتریکی است و یکی از ده خودروی بیصدای جهان به شمار می‌رود ولی اگر خیلی سرعت بگیرید، می‌بینید آنقدر که انتظارش را داشتید هم بیصدا نیست. این خودرو وقتی بی حرکت باشد تقریباً هیچ صدایی ندارد و وقتی در سطح شهر با آن رانندگی می‌کنید، بسیار آرام است و صدای قابل توجهی از خودش تولید نمی‌کند. با این حال، وقتی سرعتتان را زیاد کنید، صدای آن هم زیاد می‌شود. این صدا بیشتر از سطح جاده و باد نشأت می‌گیرد، چراکه موتور درون‌سوز آن، صوتی از خودش ایجاد نمی‌کند. با اینکه این خودرو آنقدر که فکرش را می‌کنید بیصدا نیست ولی باز هم ماشین خیلی راحتی به حساب می‌آید.

بیشتر بخوانید: بررسی تسلا مدل S

معمولاً همه انتظار دارند ماشین‌های کامپکت (که کمی بزرگ‌تر از ماشین‌های سوپرمینی و کمی کوچک‌تر از ماشین‌های معمولی هستند) خشن و پرسروصدا باشند ولی هیوندا النترا به طرز عجیبی آرام و بیصداست و سطح NVH (لرزش، سروصدا و ناهنجاری) پایینی دارد.
در آخرین نسل ماشین‌های هیوندا، برای کم کردن صدای اضافه خودرو از ترفندهای مختلفی استفاده کرده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به بدنه استیل پرقدرت، استفاده از زیرفریم برای سیستم تعلیق جلویی، تعبیه صداگیرهای بیشتر و نصب شیشه ضخیم‌تر اشاره کرد. رانندگی ماشین‌های دارای سیستم تعلیق تقریباً مانند ماشین‌های سواری آلمانی است؛ با اینکه ممکن است نتوانید فرمان آن را خوب کنترل کنید، به طور معمول سفر بی خطری خواهید داشت. مدل‌های ابتدایی النترا خصوصیات استاندارد متنوعی دارند و به جز وسایل داخلی اتومبیل که در این مدل‌ها یکسان هستند، مدل‌های گران‌تر و باکیفیت‌تر التنرا لوکس‌تر به نظر می‌رسند.

بیشتر بخوانید: نقد و بررسی هیوندای النترا

لکسوس GS یک خودروی بسیار شیک با اندازه متوسط است که فقط با چرخ‌های عقب حرکت می‌کند. این اتومبیلِ بیصدا ظاهری اسپرت دارد و بخصوص در دسته اتومبیل‌های سطح F مسابقه‌ای به حساب می‌آید. GS هم مانند بیشتر ماشین‌های لکسوس، در اکثر مواقع و بخصوص در بزرگراه‌ها خودروی بیصدایی است. وقتی آن را خیلی خشن برانید، صدای اگزوزش کمی به گوش می‌رسد اما اصلاً آزاردهنده نیست. این صدا آنقدر ضعیف است که لکسوس GS با وجود آن باز هم جزو ده تا از بیصداترین ماشین‌های موجود به حساب می‌آید.
درست است که کنترل فرمان این خودرو کمی دشوار است اما درعوض (حتی در مدل‌های اسپرت تر هم) صندلی‌های راحتی دارد و این موضوع، در رانندگی معامله خوبی به حساب می‌آید. علاوه بر آن، این اتومبیل یک رابط لمسی از راه دور هم دارد. متاسفانه این رابط جزو بهترین سیستم‌های کنترلی ماشین نیست اما وقتی لم کار با سیستم دستتان بیاید، درحد خودش خوب عمل می‌کند و کارایی دارد.

بیشتر بخوانید: بررسی لکسوس ES جایگزین GS

درست است که موتور اصلی کیا اوپتیما (موتور مکش طبیعی) به نرمی یا قدرتمندی موتور پرخوران (که به صورت اختیاری به خودرو اضافه می‌شود) نیست اما بسیار کم‌صداست و حداقل تا زمانی که سرعت ماشین را زیاد نکنید و آخرین قدرت موتور را استفاده نکنید، صدایی از آن نمی‌شنوید. موتورهای دیگر هم تقریباً به همین اندازه بیصدا هستند و علاوه بر این می‌توانند به خودروی اوپتیما نیروی محرکه بیشتری ببخشند. برای کسانی که اقتصادی فکر می‌کنند، مدل هیبرید این اتومبیل هم موجود است. در این خودروی بیصدا برای اینکه بتوانند صدای باد و جاده را به حداقل برساند، از شیشه صداگیر چندلایه استفاده کرده‌اند و عایق‌های بیشتری داخل ماشین تعبیه کرده‌اند. در نتیجه این خودرو از لحاظ بیصدایی با بهترین سواری‌های جهان در رقابت بوده و جزو ده تا از بیصداترین ماشین‌های موجود جای گرفته است.

کادیلاک CT6 خودرویی بیصدا، بزرگ و خارق‌العاده است که با برترین برندهای آلمانی در رقابت بوده و جزو ده تا از بیصداترین ماشین‌های جهان به محسوب می‌شود. فضای اتاقک این خودرو به‌طرز آرامشبخشی بیصداست و رانندگی با آن بسیار آسان است. با این حال، وقتی با سرعت کم آن را می رانید، رانندگی کمی دشوار و ناخوشایند می‌شود. این خودرو، سیستم صوتی فوق‌العاده‌ای به نام Bose Panaray دارد که هنگام خرید ماشین می‌توانید به دلخواه آن را روی ماشین نصب کنید. از آنجایی که سروصدای اضافه این خودرو بسیار کم است و خودرو تقریباً بیصدا به حساب می‌آید، می‌توانید نهایت استفاده را از این سیستم صوتی آخر مدل ببرید. سیستم صوتی کادیلاک CT6، 34 تا اسپیکر دارد (که این تعداد طی بررسی‌هایی که چندسال پیش روی اسپیکر ماشین‌های یک نمایشگاه انجام شد، از تعداد اسپیکرهای همه ماشین‌های داخل آنجا بیشتر بود). این خودرو، دقیقاً جزو اتومبیل‌های اسپرت و مسابقه‌ای به حساب نمی‌آید اما در بیشتر مواقع، به اندازه کافی سرعت دارد. کادیلاک CT6 بخصوص در دسته ماشین‌هایی که دارای موتور چهار سیلندری پرخوران (موتورهای سبک و کوچک) هستند و با دو چرخ عقب حرکت می‌کنند، بسیار سریع است.

بیشتر بخوانید: بررسی تخصصی کادیلاک ct6

این خودرو، دومین آئودی بیصدایی است که در این فهرست آمده و این هم مانند آئودی A8 جزو ده تا از کم‌صداترین ماشین‌های جهان به حساب می‌آید. با اینکه این مدل آئودی از لحاظ کم‌صایی به پای برادر بزرگ‌تر خود یعنی آئودی A8 نمی‌رسد، ولی تفاوت چندانی هم با آن ندارد. صدای ناشی از اصطکاک جاده بیشترین صدایی است که در اتاقک آئودی A6 می‌شنوید ولی این صدا آنقدر واضح نیست که آزاردهنده باشد. موتورهای این اتومبیل نرم هستند و خیلی راحت با جعبه‌دنده‌ها جفت می‌شوند. فرقی نمی‌کند نوع رانندگی‌تان چگونه است، با این ماشین رانندگی راحت و بیصدایی خواهید داشت. تزئین داخلی این خودرو بسیار زیبا و باکیفیت است و درعین سادگی، بسیار باکلاس و شیک به نظر می‌آیند. همچنین روکوبی‌های داخل اتاقک ماشین چوبی هستند که ظاهر خیلی خوبی به ماشین داده‌است. آئودی A6 فرمان نرم و خوبی دارد ولی اگر بخواهید آخرین حد دور آن را امتحان کنید، خواهید دید که چرخ‌هایش به اندازه ماشین‌های دیگر نمی‌چرخند (ماشین‌های معمولی آئودی به خصوصیت کم‌فرمانی معروف‌اند). بنابراین قبل از اینکه با چشم بسته ماشینتان را اسپرت کنید و چرخ‌های بزرگ برایش بخرید، خوب به این موضوع فکر کنید. شاید لازم باشد درباره تصمیمتان تجدیدنظر کنید.

بیشتر بخوانید: بررسی تخصصی آئودی A6

کیا K900 ماشین بزرگ، لوکس و مقرون‌به‌صرفه‌ای است که تقریباً تمام خصوصیات برندهای رقیب خود را دارد. البته بعضی از ویژگی‌های این خودرو (مانند بدنه داخلی پلاستیک آن) از ماشین‌های مدل بالای دیگر دو پله عقب‌تر است اما از آنجایی که کیا K900 قیمت کمتری نسبت به آن‌ها دارد، این تفاوت کیفیت تا حدی معقول است. برخلاف اتومبیل‌های هم‌سطح خود که توانسته‌اند راحتی و خوش‌دستی را در آن واحد ارائه دهند، کیا K900 تلاشی برای رقابت با آن‌ها نمی‌کند و کنترل فرمان آن کمی دشوار است. از طرفی، این ماشین بسیار راحت است و به لطف خصوصیاتی مثل پنجره‌های چندلایه‌ و سینی‌های زیربدنه‌اش، جزو ده تا از بیصداترین خودروهای جهان شناخته شده است.

تویوتا پایرس یک اتومبیل هیبریدی با اندازه متوسط است که مصرف سوخت کمی دارد و در عین حال صدای اضافه از خودش تولید نمی‌کند. دلیل بیصدا بودن این خودرو، استفاده منطقی آن از نیروی برق و گازولین است. علاوه بر این، از دیگر دلایل کم صدا بون این ماشین، صداگیرهای و استیل مستحکمی است که در ساخت آن استفاده شده. آخرین نسل خودروهای پایرس از مدل‌های قبلی مقرون‌به‌صرفه تر و راحت‌تر هستند، درحالی که قدرت موتور و کنترل فرمان آن‌ها هم بهتر است. اگر شرکت تویوتا به این به‌روزرسانی‌هایش ادامه دهد، این ماشین آنقدر قدرتمند می‌شود که کمتر برندی توانایی رقابت با آن را خواهد داشت.