پر کردن تایر حودرو با استفاده از باد نیتروژن روشی مرسوم بوده که طرفداران زیادی میان مردم دارد. تایر‌های باد شده با گاز نیتروژن توانسته‌اند جایگزین مناسبی برای لاستیک‌های پر‌شده با هوای معمولی باشند. لاستیک‌های وسایلی چون هواپیما، اتومبیل‌های مسابقه‌ای، فضاپیما و ماشین آلات صنعتی که لازم است در آن‌ها تنظیمات به صورت خیلی دقیق صورت گیرد، در گذشته از باد نیتروژن برای پر کردن آن‌ها استفاده می‌شد اما امروزه از باد نیتروژن برای پر کردن لاستیک موتورسیکلت‌ها نیز استفاده می‌شود که از نظر تعمیرکاران و رانندگان گزینه بهتری نسبت به باد معمولی محسوب می‌شود.
باد نیتروژن و مزایای آن چیست؟
گاز نیتروژن در مقایسه با باد معمولی، پایداری بالاتری داشته و استفاده از آن به صورت خالص، مزیت بالایی چون ممانعت از خوردگی لاستیک را به دنبال دارد. ممانعت از خوردگی می‌تواند از نظر اقتصادی بسیار مناسب باشد و لاستیک‌هایی با طول عمر بیشتر را در اختیار مشتریان قرار دهد. البته گاز نیتروژن مثل هر ماده دیگری دارای مزایا و معایبی است.
حفظ بهتر باد لاستیک و فشار باد پایدارتر
پایداری لاستیک‌های پر شده از باد نیتروژن، می‌توانند فشار پایدارتری را تاب بیاورند. تاب آوری بالای لاستیک‌ها در بلند مدت باعث می‌شود ساختار لاستیک به راحتی در برابر فشار از دست نرود؛ به این ترتیب گاز نیتروژن به سختی از لاستیک‌ها خارج می‌شود که این امر در مقایسه با لاستیک پر شده از باد معمولی که در هنگام گرم شدن، فشار بسیار ناسازگاری را نشان می‌دهد و مستلزم تنظیم باد لاستیک است تا ایمنی رانندگان تضمین شود، بسیار حائز اهمیت است.
لاستیک‌های پر شده از باد نیتروژن، بر خلاف لاستیک‌هایی که با باد معمولی پر شده‌اند با تغییر دما، تلرانس و نوسان فشار کمتری در آن‌ها دیده می‌شود که همین امر موجب شده مهندسان باد نیتروژن را برای موتورسیکلت‌های مسابقه گزینه مناسب‌تری بدانند. لاستیک وسایل نقلیه در گذر زمان با کاهش فشار باد روبرو می‌شوند و این در حالی است که تغییرات دمایی می‌توانند این روند را تسریع کنند. در واقع هر ۱۰ درجه کاهش یا افزایش دما به اندازه ۱ پی اس آی کاهش فشار باد را به دنبال دارد.
گاز نیتروژن ممکن است به خاطر مولکول‌های بزرگتری که نسبت به اکسیژن دارد، خارج شدن آن از دیواره‌های تایر بعید به نظر برسد و همین امر موجب تثبیت هوای داخل لاستیک شود. طبق تحقیقات انجام شده توسط موسسه Consumer Reports، گزارشات مربوط به مصرف کنندگان در سال ۲۰۰۶ نشان داده که میزان افت فشار باد در لاستیک‌هایی که با باد نیتروژن پر شده‌اند بسیار پایین‌تر از لاستیک هایی است که با باد معمولی پرشده‌اند. البته اختلاف فشار لاستیک‌های پر شده از نیتروژن با تایرهایی که باد معمولی پرشده‌اند فقط ۱٫۳ پی اس آی بوده است.
نشت کمتر هوای داخل تایر به بیرون
هنگامی که موتورسیکلت در حال حرکت است به دلیل فشاری که به لاستیک‌ها وارد می‌شود، لاستیک تا حدی خم می‌شود و ممکن است در حین چرخش موتور، لاستیک کشیده شود که این امر موجب می‌شود کمی از فشار باد لاستیک موتورسیکلت از آن خارج شود. شیمیدانان بر اساس علم شیمی، اذعان داشته‌اند که نیتروژن، 1.6 برابر کندتر از باد معمولی از لاستیک‌ها خارج می‌شوند که این امر به دلیل سایز بزرگتر اتم نیتروژن است. نیتروژن در لاستیک به دام می‌افتد و مثل مولکول‌های باد معمولی قادر به فرار از تایر نیست در نتیجه باد لاستیک نیاز به تنظیم مداوم ندارد.
کاهش مصرف سوخت
لاستیک‌های پر شده با باد نیتروژن به دلیل فشار مداومی که دارند، باعث بهبود راندمان سوخت در لاستیک می‌شوند که این امر برخلاف هوای معمولی می‌تواند منجر به بهینه سازی مصرف سوخت خودرو تا حد زیادی شود. دانشمندان بر اساس تحقیقات مکرری که داشتند معتقدند باد مناسب لاستیک، این نتیجه را به دنبال دارد که مصرف سوخت تا حد زیادی پایین می‌آید و یک لاستیک تکی پر شده از نیتروژن 3 تا 6 درصد در مصرف سوخت نهایی صرفه جویی می‌کند.
حرارت کمتر لاستیک ها موجب ایمنی بیشتر می‌شود
چنانچه لاستیک‌هایی که در آن‌ها از باد معمولی جهت پر کردن استفاده می‌شود به دلیل حرارت بالا مشتعل شوند، به دلیل اکسیژن موجود در داخل تایر می‌توانند به شدت شعله ور شده و خسارات جانب و مالی بالایی وارد کنند. خوشبختانه نیتروژن، غیر قابل اشتعال است و همین امر یک نکته بسیار حائز اهمیت برای نیتروژن است.
جلوگیری از ایجاد پوسیدگی در رینگ ها و طول عمر بیشتر لاستیک ها
هوا دارای کمی بخار آب است. این در حالی بوده که نیتروژن که به عنوان یک گاز خشک معرفی شده و باعث افزایش طول عمر بالای لاستیک می‌شود. همچنین مشکلات لاستیک‌های پر شده از هوای معمولی را به دنبال ندارد.
تنظیم باد نیتروژن در لاستیک خودرو
برای تنظیم باد نیتروژن در لاستیک خودرو، مراحل زیر را دنبال کنید:
- خودرو را در یک سطح صاف قرار دهید.
- از یک فشار سنج باد لاستیک برای اندازه گیری فشار باد لاستیک ها استفاده کنید.
- اگر فشار باد لاستیک ها کمتر از حد توصیه شده است، به یک مرکز خدمات خودرو مراجعه کنید تا لاستیک ها را با نیتروژن پر کنند.
- پس از پر شدن لاستیک ها با نیتروژن، دوباره از فشار سنج باد لاستیک برای اندازه گیری فشار باد لاستیک ها استفاده کنید.
معایب استفاده از گاز نیتروژن برای پر کردن باد لاستیک به جای باد معمولی
هزینه پرکردن لاستیک‌ها با استفاده از باد نیتروژن نسبت به باد معمولی بالاتر است؛ در نتیجه همین امر موجب شده مردم در استفاده از باد نیتروژن کمی دچار تردید شوند. البته افراد در صورت استفاده از نیتروژن جهت پر کردن لاستیک‌ها، از سرویس و نگهداری از تایر موتورسیکلت فارغ نمی‌شوند و لازم است تا حدی درجه باد لاستیک موتور سیکلت چک شود. حتی شاید باید پا را فراتر نهاد و جهت حفظ و نگهداری بهینه لاستیک‌ها، جدولی جهت چک کردم و تنظیم باد لاستیک موتورسیکلت ایجاد کرد و در دوره‌های سرویس آن را به سرویسکار نشان داد. یکی دیگر از دیگر معایب گاز نیتروژن برای پر کردن لاستیک‌ها، در دسترس نبودن آن در همه بخش‌های شهر است. همچنین می‌توان گفت به طور کلی دستگاه تنظیم باد نیتروژن حتی در تعمیرگاه‌ها به سهولت یافت نمی‌شود.
سوالات متداول تنظیم باد نیتروژن
- پرکردن باد لاستیک از باد نیتروژن را توصیه می‌کنید یا باد معمولی؟
هر کدام دارای معایبی هستند اما به دلیل مزایای بالای گاز نیتروژن به شدت توصیه می‌شود. - یکی از مهم‌ترین مزایای پرکردن باد لاستیک از باد نیتروژن چیست؟
کاهش مصرف سوخت خودرو که هزینه باد را کاهش می‌دهد. - علت پایداری بیشتر باد لاستیک با نیتروژن نسبت به باد معمولی چیست؟
ابعاد مولکول‌های نیتروژن بزرگتر از اکسیژن است و قابل نشت از لاستیک نیست.
سخن پایانی
پرکردن لاستیک موتورسیکلت و خودرو با استفاده از گاز نیتروژن دارای مزایای مختلفی از قبیل کاهش افت فشار باد لاستیک در اثر تغییرات دما، افزایش عمر لاستیک، بهبود عملکرد خودرو، کاهش مصرف سوخت است. معایب تنظیم باد نیتروژن در لاستیک خودرو عبارتند از:هزینه بالاتر نسبت به باد معمولی، هزینه بالاتر نسبت به باد معمولی، دسترسی محدودتر به مراکز خدمات خودرو که باد نیتروژن ارائه می دهند.
در نهایت، تصمیم گیری در مورد اینکه از باد نیتروژن یا باد معمولی در لاستیک خودرو استفاده کنید، به ترجیحات شخصی شما بستگی دارد.
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگو شرکت کنید؟نظری بدهید!