نیروی چرخشی تولید شده توسط موتور را گشتاور می گویند. وظیفه شفت درایو این است که این گشتاور را به چرخ های خودرو منتقل کند. اکثر وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو هستند، بنابراین گشتاور به دو چرخ جلو با قطعه ای که نیم شفت نامیده می شود منتقل می شود. اما سایر وسایل نقلیه دارای قطعه ای هستند که شفت درایو یا شفت محرک نامیده می شود. آیا می توانید بگویید که مشکلی در شفت درایو شما وجود دارد؟ در اینجا نحوه عملکرد یک محور محرک و برخی نشانه های خرابی شفت درایو که به ما می گویند مشکلی در این قطعه است، برای شما قرار داده ایم .
در این مقاله می خوانید :
محور محرک یا شفت درایو چیست؟
محور محرک (که شفت پروانه نیز نامیده می شود) اساساً یک میله بلند است که برای انتقال گشتاور از شفت خروجی گیربکس به دیفرانسیل عقب در خودروهای محرک چرخ عقب، چهار چرخ محرک یا تمام چرخ ها طراحی شده است.
یک شفت درایو اغلب دارای خطوط داخلی در انتهای خود است که به گیربکس وصل می شود و یک مفصل یونورسال (مفصل U) در انتهای آن که به دیفرانسیل متصل می شود.
در مورد خودروهای چهار چرخ محرک یا تمام چرخ محرک، ممکن است متوجه شوید که در واقع دو محور مجزا دارد: یکی برای انتقال نیرو به جلو و دیگری برای انتقال نیرو به عقب. نحوه کارکرد آن به اجرای سیستم چهار چرخ محرک یا تمام چرخ متحرک توسط سازنده بستگی دارد.
نشانه های خرابی شفت درایو
از آنجایی که محورهای محرک به سرعت می‌چرخند، می‌توانند چرخ‌های عقب خودروی شما را حرکت دهند. تنها راهی که آنها می توانند به سرعت به چرخش خود ادامه دهند این است که وزنشان پایین باشد و دقیقاً متعادل باشند.
هنگامی که شفت درایو شروع به ایجاد مشکلاتی می کند، توانایی رانندگی شما مختل می شود. به طور معمول 5 علامت متداول وجود دارد که به شما اطلاع می دهد مشکلی در محور محرک خودرو شما وجود دارد :
مطالب پیشنهادی : بهترین تعمیرگاه جلوبندی خودرو
1) لرزش
اگر در حال رانندگی خودرویتان هستید و احساس می کنید ارتعاشات شدید و لرزش زیادی از زیر آن می آید، ممکن است شفت درابو شما دچار مشکل شده باشد . این معمولاً اولین علامتی است که افراد هنگام بروز مشکل در محور محرک تشخیص می دهند.
ارتعاشات احتمالاً به دلیل فرسوده شدن بوش های شفت درایو است. این بوش ها همان چیزی هستند که معمولاً در وهله اول از لرزش شفت محرک ( شفت درایو ) جلوگیری می کنند.
اگر مشکل به زودی برطرف نشود، لرزش شدیدتر می شود. آنقدر بد می شود که مسافران شما نیز می توانند آن را احساس کنند. بدترین بخش این است که سایر اجزای پیشرانه نیز ممکن است تحت تأثیر قرار گرفته و آسیب ببینند.
توجه داشته باشید که لرزش هایی که با سرعت افزایش می یابد ممکن است به این معنی باشد که لاستیک های شما باید متعادل باشند. این مراقبت باید به طور منظم انجام شود. دفترچه راهنمای اتومبیل خود را برای توصیه سازنده بررسی کنید.
Vibrations
2) صدای تق تق
وقتی وسیله نقلیه خود را شتاب می‌دهید، صدای تق تق می‌شنوید؟ وقتیاتومبیلتان را در دنده عقب یا حتی درایو قرار می دهید چطور؟ اگر در هر یک از این موارد صداهایی کوبنده و تق تق را می شنوید، می تواند از نشانه های خرابی شفت درایو باشد و باید به سرعت بررسی شود.
برای بررسی و عیب یابی دقیق خودرو خود می توانید روی خدمات باکیفیت تعمیرگاه وستینال حساب کنید . برای مشاوره رایگان ، کافیست فرم زیر را پر نموده و منتظر تماس همکاران ما باشید :
3) صدای جیر جیر
اگر در حال رانندگی هستید و صدای جیر جیر می شنوید که به طور مداوم از زیر وسیله نقلیه شما می آید، از نشانه های خرابی شفت درایو می باشد . احتمالاً ممکن است از تعادل خارج شده باشد یا قسمتی از آن فرسوده شده باشد.
مطالب پربازدید : نشانه های خرابی سیستم تعلیق چیست ؟
4) تحرک مفصل یونیورسال
اگر مفصل U شفت درایو شما خیلی سریع بچرخد یا نتواند بچرخد، مشکل از شفت درایو شماست. ممکن است روی مهر و موم درپوش بلبرینگ ها زنگ زده باشد. یا خود مفصل u پایدار نیست. شما باید شفت محرک خود را تعویض کنید زیرا نمی توانید وسیله نقلیه خود را در این شرایط رانندگی کنید.
Universal Joint Movement
5) مشکل در چرخیدن
اگر سعی می‌کنید با وسیله نقلیه خود بپیچید و چرخ‌ها فوراً نمی‌چرخند یا ثبات ندارند ، یکی از نشانه های خرابی شفت درایو را مشاهده می کنید . لاستیک ها مقاومت زیادی خواهند داشت که می توانید در حین تلاش برای چرخش آن را احساس کنید.
بدیهی است که این یک موضوع جدی است و نیاز به بررسی فوری دارد. اگر چرخاندن فرمان شما به سادگی دشوار است، ممکن است لازم باشد به پمپ فرمان برقی نگاهی بیندازید.
Turning Problems
آیا می توان با شفت درایو خراب رانندگی کرد ؟
در حالی که معمولاً رانندگی با شفت درایو بد امکان پذیر است، معمولاً انجام آن برای مدت طولانی چندان عاقلانه نیست. اگر قسمتی از محور محرک شکسته شود، در بهترین حالت قدرت آن محور را از دست خواهید داد. شفت محرک یا شفت درایو ممکن است بیفتد و بین زمین و وسیله نقلیه شما گیر کند و حرکت رو به جلو را محدود کند.
در برخی خودروهای چهار چرخ محرک یا تمام چرخ محرک ، جدا کردن یک محور مانند این ممکن است به دیفرانسیل مرکزی یا جعبه انتقال فشار وارد کند. این می تواند باعث سایش زودرس یا حتی خرابی دیفرانسیل مرکزی شود.
قبل از اینکه سوبارو عمدتاً از گیربکس های CVT استفاده کند، از دیفرانسیل مرکز کوپلینگ چسبناک استفاده می کرد. این نوع دیفرانسیل نسبت به اختلاف سرعت طولانی مدت بین محورهای جلو و عقب بسیار حساس است.
اگر میل محرک از یک طرف جدا شود در حالی که هنوز به سرعت در حال چرخش است، احتمال زیادی وجود دارد که آسیب زیادی به قسمت زیرین وسیله نقلیه شما وارد کند. به یاد داشته باشید که اگر یک سر آن همچنان به وسیله نقلیه متصل باشد، شفت محرک برای لحظه ای به چرخش ادامه می دهد و هر چیزی را که در مسیر خود باشد خارج می کند. این می تواند کابل های ترمز دستی، اتصالات ترمز، خطوط سوخت و حتی قسمت هایی از دسته سیم باشد.
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگو شرکت کنید؟نظری بدهید!