خطای کاتالیزور و رفع آن

رفع خطای کاتالیزور با تعویض کاتالیست صورت می گیرد ، کاتالیزور خودرو که به انگلیسی ( cat converter یا cat) نامیده می شود هنگامی که سنسور دوم اکسیژن تشخیص دهد که کاتالیزور به حد پر شدن رسیده است ، با ثبت خطا در ایسیو خودرو و روشن شدن چراغ چک این موضوع را به اطلاع راننده و تعمیرکار می رساند ، این موضوع معمول است ولی در بسیاری از موارد دیده شده که خطای کاتالیزور ثبت نمی گردد ولی خودرو کارکرد طبیعی خود را از دهد می دهد و اصطلاحا جان ندارد و مانند گذشته گاز نمی خورد.

چگونه بفهمیم کاتالیزور پر شده است ؟

 در حالتی که خطای کاتالیزور ثبت نشده است ، مکانیک با بررسی میزان کارکرد خودرو ، پارامتر های دیاگ و بررسی قسمتی از کاتالیست بر روی چال مکانیکی به این نتیجه می رسد که کاتالیزور باید تعویض شود.

مکانیک چگونه کاتالیزور را از لحاظ بصری بررسی می کند ؟

مکانیک پس از باز کردن مخزن حاوی کاتالیزور خودرو ، شبکه های کاتالیست را از لحاظ پر بودن و یا عدم تخریب ساختار مشبک بررسی می کند و در صورتی که هر یک از دو مورد ایراد داشته باشد ، رای به تعویض کاتالیست می دهد.

در صورت پر بودن کاتالیزور ، تعمیرکار چگونه آن را تعویض می کند ؟

بعد از یقین از پر بودن کاتالیزور ، شبکه کاتالیزور تراشیده و خاک کاتالیزور بیرون آورده می شود و سپس کپسول کاتالیست با کاتالیزور کد دار مجددا پر می گردد و بر روی مسیر اگزوز نصب می شود.

کاتالیزور کد دار چیست ؟

پس از خالی کردن کاتالیزور نمی توان با هر موادی مجددا آن را پر کرد چونکه هر موتور دمای خاص خود را دارد و آلایندگی مشخصی تولید می کند و دبی دود خروجی مشخصی دارد ، بنابراین باید موادی درون کپسول کاتالیزور ریخته شود که قطر شبکه های آن ، عمق شبکه ها و جنس مواد متناسب با موتور باشد ، این ترکیب را کد کاتالیزور می نامند.