وظیفه دیسک و صفحه کلاچ چیست ؟

دیسک و صفحه یا clutch plate قسمتی از گیربکس یا جعبه دنده می باشند  که وظیفه آن ها انتقال نیرو است. این انتقال نیرو سبب افزایش قدرت خودرو می شود.

این فرایند به این گونه است که هنگام حرکت خودرو با استفاده از دنده ، نیرو را افزایش و به چرخ دنده ها انتقال می دهیم. بستگی به شرایط ، برای انتقال نیرو  دنده بیشتر میدهیم و یا دنده معکوس میکشیم تا قدرت خودرو افزایش پیدا کند.

این روند برای خودروهایی است که دنده دستی دارند.  در خودروهای اتوماتیک این روند به صورت خودکار انجام می شود.

ساختمان دیسک و صفحه

از 7 قسمت تشکیل شده اند که شامل قطعات زیر هستند:

  1. صفحه کلاچ
  2. دیسک کلاچ
  3. بلبرینگ کلاچ
  4. دوشاخه کلاچ
  5. صفحه دنده
  6. شاخک ها
  7. اهرم
عملکرد دیسک و صفحه

وظیفه و نحوه عملکرد

نحوه عملکرد دیسک و صفحه

انتقال نیرو توسط این قطعه برای تحقق اهداف زیر انجام می گیرد :

  1.  ورود گشتاور کافی به سایر بخش های به حرکت در آورنده اتومبیل در همان لحظه شروع حرکت لازم است.
  2.  عمل تعویض دنده در زمان ارتباط پیشرانه ( موتور ) با دستگاه انتقال نیرو ممکن نیست و کلاچ با قطع کردن ارتباط موتور به سایر بخش ها ، تعویض دنده را تسهیل می کند.
  3. در لحظه راه افتادن پیشرانه باید گشتاور قسمت های دوار را به کم ترین میزان ممکن رساند. صفحه کلاچ به همراه رویه هایش به یک ورق فولادی پرچ می شود و این ورق فولادی به کمک فنر پیچشی حرکت دورانی را منتقل می کند.

دیسک و صفحه انواع مختلفی دارد :

  • یک صفحه ای
  • دو صفحه ای
  • خشک
  • روغنی
  • اتوماتیک

علائم خرابی clutch plate

مجموعه کلاچ در یک گیربکس دستی که به عنوان اتصال بین موتور و گیربکس عمل می کند ، در برابر فشارها مداوم مقاومت می کند. متوسط عمر دیسک و صفحه 50.000 کیلومتر می باشد و بروز  مشکلات پیش از این مسافت ، معمولا کمتر پیش می آید. در صورت بروز مشکل در قسمت دیسک و صفحه خودرو به یک تعمیرگاه گیربکس خودرو مراجعه نماییدبا این حال ، عواملی مانند عادت های رانندگی ، نشت مایعات و فشار زیاد می توانند این مدت زمان ماندگاری  را کوتاه کنند .

در ادامه به بررسی علائمی که  نشان می دهد دیسک و صفحه کلاچ  خراب شده است می پردازیم.

1.تلق تلق کردن

اگر هنگام  استفاده از کلاچ تلق تلق می کند ، احتمالاً روغن یا آلودگی هایی روی دیسک کلاچ وجود دارد. که باعث سایش ناهموار می شود ، در نتیجه دیسک کلاچ به جای سایش صاف و طبیعی خود ، هنگام مالش به صورت متناوب لیز می خورد و می لغزد.

خرابی های مکانیکی مانند شکسته شدن فنرها یا شکستگی و ترک خوردگی  صفحه فشار  در مجموعه کلاچ نیز می تواند باعث این مشکل شود.  برای اطمینان از علت ، لازم است کارشناسی حضوری انجام شود.

2.لیزخوردن

لیز خوردن معمولاً نشانه  از فرسودگی دیسک و صفحه کلاچ است. استفاده عادی می تواند پوشش دیسک کلاچ را از بین ببرد و توانایی آن را در محکم گرفتن صفحه فشار کاهش دهد و منجر به لغزش شود.

صفحه فشار نیز می تواند باعث لغزش شود زیرا قدمت و فرسودگی ، توانایی آن را در ایجاد فشار کافی بر روی دیسک کلاچ کاهش می دهد ، و به جای فشار بر فلایول ، چرخش و لغزش دارد.

در صورتی که الودگی هایی  همچون  روغن و مایعات موتور با مجموعه کلاچ تماس داشته باشند ، می توانند باعث لغزش شوند. برای اطمینان کامل کارشناسی خودرو توسط متخصص لازم است.

برای مشاوره رایگان کافیست فرم را پر کرده و منتظر تماس همکاران ما باشید. تعمیرگاه مکانیکی وستینال با سابقه طولانی و تجربه بسیار انتخاب خوبی برای رفع مشکل دیسک و صفحه اتومبیل شما می باشد.

نشانه های خرابی دیسک و صفحه

علائم خرابی

ارتعاش

گرفتگی یا تلق تلق  نشانگر وجود مشکلی در مکانیسم کلاچ است. این یک مشکل است که به راحتی قابل مشاهده است. علائم شامل لرزش یا تکان خوردن هنگام آزاد شدن کلاچ است ، به ویژه هنگام شتاب گرفتن پس از توقف می باشد.

این مشکل ممکن است در نتیجه خراب شدن دیسک و صفحه یا فلایول  باشد. همچنین ممکن است علت آن نیز فنرهای شل یا دسته موتور فرسوده باشد.

صدای جیرجیر

تشخیص سر و صدای مرتبط با مشکلات کلاچ دشوار است زیرا اصوات می توانند معنای مختلفی داشته باشند.

اگر هنگام استفاده از کلاچ صدای جیرجیر یا جیغ مانند شنیدید ، آن را بررسی کنید. هر زمان که پدال کلاچ را فشار می دهید ،  جیرجیر شروع می شود یا متوقف می شود ، احتمال آن وجود دارد که یک بلبرینگ کلاچ فرسوده و  یا آسیب دیده  باشد.

از دیگر مشکلات همراه این سر و صدا می توان به مشکلات موجود در  شافت ورودی یا نصب نامناسب دیسک اصطکاک اشاره کرد. صداهای دیگر مانند غرغر هنگام پدال زدن نیز نشانه ای از مشکل است.

مشکلات تعویض دنده

مشکلات ازاد کردن کلاچ می تواند علائم مختلفی را ایجاد کند که رانندگی را به شدت تحت تأثیر قرار می دهد. اگر کلاچ کاملاً رها نشود ، دیسک به چرخش خود ادامه می دهد و از مهار کردن ماشین در دنده جلوگیری می کند.

همچنین ممکن است باعث شود فلایول ها هنگام قرار گرفتن ماشین در چرخ دنده خرد شود و ماشین در حال حرکت به طور بالقوه متوقف شود.

  • مشاوره رایگان

چه عواملی باعث خراب شدن صفحه کلاچ می شود ؟

  • ساییدگی و پارگی

یکی از دلایل اصلی خرابی کلاچ ساییدگی و پارگی طبیعی است. با گذشت زمان، دیسک و صفحه کلاچ می‌توانند به دلیل اصطکاک ایجاد شده در هنگام تعویض دنده فرسوده شوند. استفاده مداوم و عادات رانندگی تهاجمی، مانند کلاچ سواری یا تعویض مکرر دنده بدون تکنیک مناسب، می تواند روند سایش و پارگی را تسریع کند. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله بازرسی و تنظیم کلاچ، می تواند به شناسایی و رفع مشکلات قبل از شدید شدن خرابی دیسک و صفحه کمک کند.

  • گرم شدن بیش از حد

گرمای بیش از حد می تواند آسیب قابل توجهی به سیستم کلاچ وارد کند. این احتمالاً به دلایل مختلفی رخ می دهد، مانند رانندگی در ترافیک سنگین، بکسل کردن بارهای سنگین، یا استفاده بیش از حد از کلاچ در موقعیت های توقف و حرکت. گرمای بیش از حد می تواند منجر به لعاب یا تاب برداشتن دیسک کلاچ شود که منجر به کاهش اصطکاک و لغزش می شود. برای جلوگیری از این مشکل، هنگام تعویض نکردن دنده، با نگه نداشتن پای خود روی پدال، از سوار شدن به کلاچ خودداری کنید و از انتخاب دنده مناسب متناسب با شرایط رانندگی خود استفاده کنید.

  • آلودگی

آلودگی یکی دیگر از علل شایع خرابی کلاچ است. سیستم کلاچ برای عملکرد بهینه به محیطی تمیز و عاری از گرد و غبار متکی است. با این حال، روغن، گریس یا حتی آب می‌توانند به اجزای کلاچ راه پیدا کنند که منجر به کاهش اصطکاک و لغزش می‌شود.  اطمینان حاصل کنید که به طور مرتب وسیله نقلیه خود را از نظر وجود هرگونه نشانه نشتی بررسی کرده و برای جلوگیری از آلودگی کلاچ به سرعت آنها را برطرف کنید.

  • سیستم هیدرولیک معیوب

سیستم هیدرولیک نقش مهمی در انتقال نیروی پدال کلاچ به مجموعه کلاچ دارد. مشکلات مربوط به سیستم هیدرولیک، مانند نشتی سیلندر اصلی ، حباب های هوا در خطوط هیدرولیک، یا فرسوده بودن سیلندر اصلی کلاچ، می تواند منجر به درگیری ضعیف کلاچ یا خرابی کامل شود. به طور مرتب سطح مایع هیدرولیک را بررسی کنید و در صورت مشاهده علائم نشتی، اسفنجی بودن در پدال یا مشکل در تعویض دنده، سیستم را توسط متخصص بازرسی کنید.

  • تکنیک های رانندگی نادرست

مهم است که به یاد داشته باشید که تکنیک های رانندگی نادرست می تواند به طور قابل توجهی به خرابی کلاچ کمک کند. عاداتی مانند کلاچ سواری، قرار دادن پای خود بر روی پدال در حین رانندگی، یا درگیر شدن ناگهانی کلاچ می تواند فشار زیادی را به اجزای کلاچ وارد کند و منجر به سایش و خرابی زودرس شود. مطمئن شوید که تکنیک های تعویض دنده را یاد گرفته اید و تمرین می کنید، مانند درگیر کردن کامل کلاچ قبل از رها کردن آن و اجتناب از چرخش بیش از حد موتور.

چگونه دیسک و صفحه را عوض کنیم

در اینجا قصد داریم تا شمارا به طور کلی با نحوه تعویض صفحه کلاچ اشنا کنیم. پیش از اقدام به تعویض ضروری است نکات ایمنی از قبیل استفاده از دستکش و عینک ایمنی را  رعایت کنید.

  1. ابتدا با جک ، اتومبیل را بلند می کنیم
  2. خارج کردن سیستم اگزوز ( در برخی مدل ها )
  3. خارج کردن دیسک گردان ( چرخ دنده عقب )
  4. خارج کردن محور cv ( چرخ دنده جلویی )
  5. خارج کردن گیربکس دستی

قدم اول

کلاچ را خارج کنید 

پس از انجام  مراحل ابتدایی  اقدام به  بازرسی و خروج صفحه فشار کلاچ نمایید. پس از برداشتن گیربکس کلاچ را مشاهده می کنید که  روی فلایویل در پشت موتور نصب شده ‌است. این بخش نیز با آزبست ساخته شده، بنابراین ماسک هوا توصیه می‌شود.

در اکثر موارد صفحه فشار بر روی فلایویل با پیچ 10 ،13  یا 14 میلی متر محکم می شود. زمانی که شروع به باز کردن پیچ‌ها کردید، فلایویل حرکت میکند و موتور را می چرخاند ، بنابرین باید پیچ‌ها را با استفاده از اهرم به سمت داخل یا خارج از فلای ویل باز نمایید.

آچار ضربه‌ای نیز برای این کار خوب عمل می‌کند. همه پیچ‌ها را فوری باز نکنید  چون صفحه فشار دیسک کلاچ را نگه می‌دارد و ممکن است سنگین باشد و باعث آسیب شود. وقتی آخرین پیچ باز می شود، فردی دیگر باید صفحه فشار و دیسک را نگه دارد.

وقتی پیچ های اخر باز می شوند ، دست خود را روی دیسک و صفحه نگهدارید تا این قسمت ها را کنترل کنید.

نحوه تعویض دیسک و صفحه

نحوه تعویض

مرحله دوم

پوشش کلاچ را بررسی کنید 

دیسک کلاچ قسمتی است که شبیه به یک پد ترمز می باشد ، در حقیقت در هر دو طرف دیسک کلاچ مواد پد ترمز با پرچ وصل شده‌است. این آستر  در حقیقت به پرچ ها اجازه می‌دهد تا به فلایویل یا صفحه فشار متصل شوند که باعث بکسباد کلاچ می‌شود.

مرحله سوم

بررسی فلایول

سطح اتصالات کلاچ و فلای ویل اکنون قابل دیدن خواهند بود. دنبال حرارت های شدید، نقاط داغ و ترک‌های سوزان باشید که نشان دهند علت لغزش کلاچ برای مدت زمانی طولانی بوده  و نیاز به تعویض فلای ویل است.

زیر فلایویل چیزی شبیه به یک الگوی پوشش معمولی است و باید روغنکاری  شده باشد ، لازم است هر زمان که کلاچ را سرویس می‌کنید انجام شود. اگر زمانی که کلاچ جدید نصب شود این مرحله حذف شود، وقتی پدال گاز آزاد می‌شود صدای پچ پچ می دهد و این کار باید مجددا انجام گیرد.

مرحله چهارم

تعویض بلبرینگ

در چرخ عقب و بعضی اتومبیل ها چرخ جلو، کلاچ یک بلبرینگ دارد که برای پشتیبانی از شفت ورودی گیربکس دنده‌ی دستی طراحی شده‌است. اگر این بلبرینگ قفل باشد یا کهنه شده باشد،   باید در طول سرویس کلاچ تعویض شود.

مرحله پنجم

کلاچ نو را منطبق کنید

کلاچ قدیمی را در کنار کلاچ جدید  قرار دهید. قطر دیسک و سطح ماده کلاچ را بررسی نمایید . همچنین با کنار هم قرار دادن آن ها به ارتفاع صفحه فشار دقت کنید ، آن‌ها باید نسبتا نزدیک باشند.

اگر هنگام تعویض کلاچ تفاوت کلاچ قدیمی و جدید زیاد باشد، بطوریکه کلاچ یا آزاد نشود و یا درگیر نشود، این مساله مشکل ساز خواهد بود.

پیش از نصب دیسک کلاچ بر روی فلایویل، آن را روی شفت ورودی گیربکس ثابت کنید. باید با مقاومت کمی بر روی شفت حرکت کند. این کار خیلی کمک می کند که هنگام نصب مجدد شفت گیربکس مشکلی ایجاد نشود.

مرحله ششم

نصب کلاچ جدید 

این مرحله بسیار مهم می باشد.  دیسک کلاچ می‌تواند روی سمت صفحه فشار در هر دو جهت حرکت نماید اما تنها یک جهت درست می باشد پس ضروری است که دیسک را در جهت درست نصب کنید.

همچنین مهم است که قبل از نصب از پاک‌کننده ترمز برای پاک کردن گریس و کثیفی از روی سطوح تماس فلایویل و صفحه‌ی فشار استفاده کنید.

به آرامی دیسک کلاچ جدید و صفحه فشار را روی پرچ‌های تعادل فلایویلی که تازه روکش شده قرار دهید و پیچ‌ها را با دست سفت ‌کنید. پیچ های صفحه فشار را کمی رها کنید تا صفحه فشار بتواند به اطراف حرکت کند.

این کار به این دلیل است که بتوانید ابزار تراز کلاچ که در کیت کلاچ موجود است را وارد کنید. ابزار تراز کلاچ که در جعبه تعویض کلاچ است را پیدا کنید. نیاز است که دیسک کلاچ را با بلبرینگ تنظیم نموده تا گیربکس بتواند به راحتی نصب شود.

با آزاد کردن دیسک کلاچ، ابزار تراز کلاچ را در دیسک کلاچ و بلبرینگ نصب کنید. پیچ‌ها را کمی بیشتر سفت کنید تا دیسک را در جای خود محکم  نگه دارد .

مرحله هفتم

یاتاقان کلاچ را  تعویض کنید 

یاتاقان کلاچ برای هل دادن میله های صفحه فشار به سمت داخل جهت آزاد کردن کلاچ طراحی شده‌ است، وقتی این میله ها بیرون می آیند و یا بدون هیچ فشاری بر روی آن‌ها، کلاچ درگیر می‌شود.

به شدت توصیه می‌شود هنگام جایگزین کردن کلاچ، یاتاقان کلاچ تعویض شود چون نرخ شکست بالایی دارد. برخی یاتاقان ها به سیلندر کلاچ می‌چسبند که باید جایگزین شوند.

 مرحله هشتم

تعویض و تنظیم صفحه کلاچ

هنگامی که گیربکس دوباره نصب شد، به ارامی روی پدال گاز فشار اورید تا زمانی که کارکرد پدال نرمال شود. در این فرآیند روغن کلاچ (روغن ترمز) را بازبینی و اضافه کنید. بعد از تعمیر موتور ، موتور را روشن کنید و پدال کلاچ را به طور کامل فشار دهید تا گیربکس از طریق دنده عمل کند.

طبیعی است که در حالتی که کلاچ در حالت «عادی شدن» است این عملیات کمی سخت است. ویژگی‌های حرکت نرمال باید پس از چند کیلومتر دوباره نمایان شوند.

آدرس تعمیرگاه وستینال 

تهران ، خ دماوند ، نرسیده به سه راه تهرانپارس ، پلاک60

شماره تماس تعمیرگاه وستینال 

09128682286

نمونه کارهای تعمیر و تعویض دیسک و صفحه در تعمیرگاه وستینال

آیاخودرو شما مجهز به گیربکس دستی است؟ آیا هنگام ترمز گیری صدای برخورد فلز می شنوید ؟ شاید وقت آن رسیده است که برای تعویض دیسک و صفحه خود اقدام نمایید . مجموعه کلاچ بخش مهمی از هر وسیله نقلیه است زیرا موتور را به گیربکس متصل می کند. با این حال، به دلیل مشکلات دیسک و صفحه و عدم رسیدگی به موقع آن ، ممکن است خرابی زودرس کلاچ را تجربه کنید. بهتر است با مشاهده کوچکترین نشانه هایی از خرابی دیسک و صفحه ، اقدام به تعویض نمایید .

فیلم تعویض دیسک و صفحه کوییک
فیلم تعویض دیسک و صفحه ی تیبا
فیلم تعویض دیسک و صفحه 206

هر سوالی داشته باشید در واتس اپ پاسخ خواهیم داد